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老司机试驾三菱劲炫,还是熟悉的味道,却是劲爆的价格

汽车资讯 2019-12-6 10:30:41

Hello大家好,欢迎收看这一期拜托了老司机,今天老司机来到了海南三亚来为大家试驾全新的三菱劲炫。
劲炫的前脸采用了最新的三菱家族式设计,运用现在流行的分体式大灯组,主光源采用了远近光LED光源,转向灯和雾灯都是卤素光源,分体式光源设计感非常强。整个中网的设计比较硬派,大面积的镀铬饰条增加了整体车辆的高级感。
车身侧面的线条和上一代劲炫并没有太多的变化。轮毂方面采用双色拼接多幅轮毂,轮胎是YOKOHAMA尺寸为225/55 R18的。
尾灯光源都采用了LED灯,尾部的线条也比较简洁。后包围的下半部分配备了黑色的扰流板,排气是隐藏式的单边单出设计。
劲炫的内饰设计总体是偏向年轻化,到处用了皮革缝制的工艺,在内饰的颜色拼接上面,是黑色和橙色的搭配,总的来说年轻感的氛围营造的是比较不错的。
整个椅背的包裹做的比较运动,包裹性能是不错的。中间采用了菱形格子的缝制工艺,有很大的美观上的提升。
中控主机的设置菜单是比较扁平化的,它是一个联网的主机。导航是联网的,可以实时显示路况。主机里也集成了carlife/酷我音乐/听伴等软件,总的来说功能是比较齐全的。
空调按钮部分采用了机械的手动式按钮,但是也有自动模式,应该来讲是一个半自动的空调。下面是有两个USB,其中一个是连接中控主机和carlife的,另外还有一个12V的点烟器接口。
挡位杆是传统式的,用习惯以后还是比较不错的,然后挂进倒档以后,我们可以看到是有倒车影像功能的。手刹车是机械式手刹,但是手刹的位置是靠近右边的,给人的感觉是从日本版的车型上面完全移植到了现在国内版的车型。
前排在调整好座椅后头部的空间还有4指(身高183cm),前排头顶上还是有一个手动开启的标准式天窗。
后排乘坐空间来讲,头顶还有4指,腿部2拳,表现非常优秀。后排椅背也可以实现前后和角度调节,乘坐感非常不错。在材质上它没有前排那么好了,稍稍有点缩水,门板上部分材质都变成硬质的了,可能也是出于成本的考虑。比较快可惜的是没有后排出风口,但配置了两个USB充电接口。
这台劲炫它是匹配了4J11 2.0升自然吸气发动机,最大可以爆发出122kW,201牛米,从数据上面来讲中规中矩。它匹配的变速箱是CVT变速箱,换挡非常平顺,但是对动力的输出还是稍稍有一点影响,急加速的时候并不能给你很强的推背感。但是在平顺性上面它真的做得非常好,而且油耗的表现也相对于比较出色,只是在上一些比较陡的坡的时候,感觉会比较肉。
当我们把这台CVT变速箱切换到S模式的时候,它基本上是保持发动机在3000转左右的转速,这个时候再猛踩油门,它加速力就比较强了,这也是CVT变速箱通用的设置。
这台车的方向电子感比较浓,路感并不是特别清晰,但是好在驾驶起来给我们的信心还是比较不错的。整体的油门和刹车的踏板的行程都比较长的,不是一点它就往前冲的那种调校,刹车的踏板前段的刹车力也不会是特别的大,只要你踩到中段往后去以后,它的刹车力才会更大的释放出来。这对于城区的驾驶来讲,这种刹车的调校是非常不错的,不会给驾驶者或者乘客造成任何不舒适的感觉。
底盘的调校表现了三菱一代车型的调校水平,它的优点是在后悬架上面采用了避震芯和弹簧一体式的设计,这个设计在SUV中非常少见,它会让整车舒适性有很大的提升,不会很颠也不会有任何的不舒适感。
NVH隔音上面有待于优化的地方,比如说在胎噪上面还会是以一个低频的声音传递到车内。另外在发动机高转的时候,它的噪音相对来讲比较明显,那么除此之外,像风噪和低转速的发动机噪音控制是相当不错的,给我们一个非常好的静谧的驾驶空间。
这次全新劲炫的售价也是比较吸引人,售价区间是:9.98万-13.98万。打破了10万元合资车型SUV的门槛,最低售价9.98万的车型是手动挡的,最高配车型,也就是老司机试驾的这款13.98万。总的来讲性价比还是非常不错的,花10万左右就可以买到了一台拥有非常好底盘调校的合资品牌SUV车型,是非?;愕?。
经过一天的试驾,这台三菱劲炫的综合性表现是非常出色的,不管在动力输出的平顺性,还是底盘调校方面,老司机觉得它是10万左右合资SUV车型当中比较值得去选择的一款车型,推荐大家去试驾一下,感受一下。好了,今天拜托的老司机节目就跟大家先聊到这边,我们下期节目再见。
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